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特种柜实战经历之心得

发布时间:2016-11-02     浏览次数: 1105 次
 

特种柜运输是海运运输中的重要组成部分,因为其特殊性,不同于普通整柜运输,其专业性更强、要求更高、涉及的专业知识更多,所以在市场中很少有物流公司承接特种柜。在如今激烈的市场竞争中,如果我们能把特种柜做得专、做得精,更显得弥足珍贵,这也有利于我们在竞争中生存和发展。 

 

特种柜的分类,大致分为开顶柜、框架柜、冷冻柜,灌装柜、挂衣柜等等。其中开顶柜又分20OT40OT,框架柜又分20尺平板、40尺平板等。而我们这次出的正是40尺平板,即40FR,下面我就叙述一下,我在此票货中的些许点滴心得。

 

该客户是在一次聚会中认识的,通过沟通了解到客户正好回国内采购设备。因为我是做国际物流的,所以大家就加了彼此的微信,但是客户明确告诉我他已经有了指定货代帮忙处理此单,所以我也没有急于表现什么,只是告知客户我是货代,如果需要咨询物流方面的问题,可以与我联系。虽然加了微信,之后我们也没有谈过关于此单的事情,但我与客户始终保持着联系。就这样,在与客户沟通与了解认识中,客户对我的信任一点点增加。突然有一天,客户要我的手机号,让我跟他的指定货代联系一下。在和客户的指定货代沟通中,我发现指定货代对特种柜的操作流程不是很熟悉(记住这句话的引申义:我们是靠专业吃饭的),我就和客户说起了关于特种柜的操作流程及注意事项。通过沟通与了解,客户最终决定让我来帮他安排此票货。

 

接到货之后,我就向我司航线部询价,航线部即向能接特种柜的船公司询价。因为客户货物的货值很高,虽然是正报,但是现在深圳盐田和蛇口报关查柜率很高,货值超过USD5000查柜几率相当大。为了避免排队查柜,我选择安排在黄埔出,而能从黄埔出特种柜的船公司很少,选择性自然就少了很多,但为了能顺利安排出货,这也是没有办法的。船公司回复价格都很慢,因为船公司要根据收货情况和船的实际情况才能出价格,而且客户提供的尺寸必须和装柜之后的尺寸一样,否则价格会差很多。好在等了两天价格终于出来,我报给客户之后,虽然价格不菲,但客户还是接受了。因为黄埔是没有40FR的柜子的,我们要先安排渡柜。一切都安排好之后,我也就静静地等待着客户的货物入仓了。

 

就在这时,事情的转折点出现了。我之前已经知会客户多次,给的尺寸一定要和装柜尺寸一样,否则价格会差很多。但是最后,尺寸还是有很大变化,因为工厂打好木箱之后给我的尺寸和我之前向船公司询价的尺寸有很大出入,不能按照之前的价格订舱。因此,我直接在货物入仓时去仓库亲自测量尺寸,再报给船公司询价。因为特种柜的询价缓慢,而客户又急于安排出货,所以我们焦急地等待船公司确认价格。那段时间真的是把航线部的同事催了一遍又一遍,但是没办法,因为特种柜的特殊性,我们也只能等待船公司业务和船长最终确认之后才能出价格。等着盼着最后价格终于出来了,和客户确认之后,马上安排了订舱,曲折的出货之路也开始了。

 

由于月底船公司爆仓,仓位始终放不下来。因为我们这一个柜子就占了24TEU的仓位,所以船公司迟迟放不下来仓位,而且船公司说可能被甩柜,并且舱租柜租要由我们承担,费用高昂。这个问题客户承担不了不说,而且也不合理。所以航线部一直和船公司沟通协调,最后在多方的努力下好不容易把SO放了下来。我赶紧安排订舱,同时安排拖车报关等动作,并且知会仓库安排装柜等。事情看似还在我们的控制中,我也准备去广州监装,并与同事交接好深圳公司的单子。这时突然接到航线部同事的电话,说船公司取消SO,何时放SO等具体通知!

 

这可以说是晴天霹雳,因为一切准备工作都已经安排就绪,而且已经通知了客户,客户回国机票都安排好了,这下意味着要打破所有计划。我们马上和总公司航线部经理反应情况,紧急处理此事。航线部经理在了解清楚情况之后,就和船公司业务联系,最后找到船公司高层去沟通协调。同时我也取消拖车报关、仓库装柜计划等动作。我们下班的时候才接到电话,于是一直等船公司回复,可是由于船公司也下班了,而且协调此事也不是那么方便,等到晚上九点,航线部经理说只能等明天上班之后船公司才能协调给到结果。没有办法,我只能把这个坏消息知会了我的客户,客户虽然没有说什么,但是我能听出来他很失望。一切都要等到第二天,看我司与船公司协调的结果,才能最后定论。

 

第二天,我早早的就去公司等待结果,可是这个事情不是想象的那么简单。船公司要和接货的船长协调,而且要与其他公司协调。因为爆仓,要装我们的这个柜子意味着要甩船公司其它客户的柜子,需要多方沟通协调。虽然我比热锅上的蚂蚁还着急,但是也只能耐心等待,但是问题出现了,就是我要如何安抚客户的情绪,因为客户由开始的理解,到最后很生气。因为客户着急设备到港,安排生产,而且在目的港已经安排好一切准备工作了,如果货物晚到港意味着要损失很多钱,而且客户的买家已经在等客户的设备到港生产产品。虽然我把船公司爆仓情况和我司积极协调船公司的情况和客户讲明,但是客户还是不理解,因为船公司的下一水船是与别的船公司共舱的,而另外的船公司也拒绝接这个占了24TEU仓位的特种柜,所以船公司只能协调其它客户让出这24TEU的仓位了。在爆仓的情况,这个是很难协调的,如果有一个客户不同意,只能意味着要两水之后安排我们订舱船公司的船才能上船了,而客户坚决不同意。航线部经理就与船公司高管积极协调沟通处理,已不是我们能够控制的了。当时真的是在祈祷,祈祷好的消息来临,希望其它客户能够慷慨让出仓位。

 

我当时的心情真的可以用坐立不安来形容。一方面焦急地等待船公司的结果,同时又不敢听到手机响,怕客户打电话问进展。因为没有准确消息,我不知道和客户怎么解释,而客户也不在意过程,只在乎结果,所以说别的都是没有用的,无法安抚客户情绪,我只能告诉客户,我们正在和船公司积极协调,现在只能等待。就这样时间一分一秒渐渐过去,我的心也在这一分一秒中更加焦急起来,尤其是给我推荐客户的那个朋友的一个电话,更加深了我焦急的心情。他是客户的朋友,也就是帮我推荐客户的人,给我打来电话,把我一顿吼。我和他解释,他根本听不进去,他更注重的是结果,解释是没有用的。可以说这个电话是火上浇油,让我本来就焦急的心情更加焦急,可是焦急是解决不了问题的,还是要把问题处理好才是正道。

 

在我司与船公司的积极协调与沟通后,加高价买下别的仓位,终于SO放下来了。但是时间比较紧迫,因为SO是周三下午放下来的,而且是突然通知,所以要安排拖车报关和仓库装卸等工作。因为特种柜的拖车不是很多,我之前安排的托车行的特种柜拖车已经安排出去了,我赶紧去联系其他托车行。联系了几家之后好不容易有个拖车可以安排,我马上让托车行去安排拖车装柜,可是拖车行说要晚上七点才能到位,没办法,又只能等待。我赶紧买票去广州仓库监装,客户也去仓库了,因为客户还有一个20尺自备柜也是要安排一起出货的。就在我去广州的路上,操作通知我,我们之前的20尺自备柜的SO不能用,因为是下一水的SO,要改SO船公司不同意。于是航线部经理去和船公司协调,费了很大努力之后船公司终于同意把SO改回来,我的心也终于稍稍落下来了。可是等我到仓库之后才发现20尺自备柜已经安排装完柜了,但是没有按照之前的装柜计划,把其中的一个2.2米的货物留下来装在40FR中。这样就由之前的只超宽,变成既超宽又超高了,按照船公司的制度是可以拒绝货物上船的,可是柜子已经还码头了,没有办法再拖回来。没办法,只能再和船公司协调,这是后话,我到广州仓库之后,特种柜拖车还没有到,说是码头打不了单,单已经打过了,我们又和船公司沟通协调,重新放SO。可是去码头打单,码头依然说打过了,后来多方协调沟通之后才知道原来的托车行在我把之前的SO给到他们公司之后,他们就已经安排打单了,不知道是那家托车行有意难为我们还是真的不知晓打单员已经安排打单了。托车行送给司机安排提柜的时候,意外又出现了,说是七点到,结果七点等到八点还是没有到,我多次和托车行业务联系,他告诉我什么时间能到,我就知会客户。可是八点等到九点,九点等到十点还是没到,我们都等不下去了,因为仓库的工人要下班了,即使柜子提到,安排不了装柜也是不行的。我赶紧给我们深圳公司的经理打电话,让她和托车行协调处理。后来总公司出面给托车行老板打电话才了解到原来这个拖车是他们从别的托车行借调过来的,而且没有在码头备案,他们在和码头协调,后来我们把情况的严重性告知托车行之后,他们才重新备案。等一切都办好提完柜时,已经凌晨零点了,到仓库的时候已经快到一点钟,后来仓库经理特事特办安排装柜,特种柜的装卸又不像是普柜那么容易,要绑扎。等所有的事情都搞定之后,已经快凌晨四点,客户是早上八点的飞机,我们回到酒店之后,客户冲完凉就直接去机场赶飞机了,而我要面临着报关等事宜。

 

早上八点不到,我就到客户指定的帮助其购买设备的公司去等报关资料。我想等她们准备好报关资料之后,我们好直接打车送到报关行,这样可以节约时间,因为这票货是第二天下午就截关的头程驳船。可是那家公司极其不配合,而且说了一些很冠冕堂皇的借口,没办法,我只能回总公司继续焦急地等待。同时航线部经理和深圳公司的经理和船公司去协调关于货物超高的问题,好就好在船公司最后通融了,不过又加了我们价钱,但是也只能认了,毕竟我们提供的尺寸和最后的装柜尺寸不一样。可是意外又出现了,拖车还回码头之后,没有合适的设备能吊下来。托车行和码头协调,同时我们也在码头找吊车把设备卸下来,直到下午四点多,才把柜子卸下来安排报关。这个时间可以说很短了,客户的设备货值又很高,很容易被查柜,而且是特种柜,虽然报关资料齐全,但是一旦查柜,排队查柜,赶不上船期,结果就很糟糕了。后来船公司都不让我们发邮件沟通了,直接电话联系货物进展情况。不幸中的万幸是报关顺利放行,起初我们就像惊弓之鸟,不敢相信一切都开始顺利了,于是和报关行确认是否已经把放行条交给接单处,再一遍遍核对确认。因为那个接单处的电话是极其难打进去的,后来终于确认交上之后,我们的心总算是放下来了。

 

走了头程之后,我们又和船公司确认是否真的赶上大船了,等所有的事宜都确认之后,我这颗悬着的心才算是真正的放下来了。

 

希望通过我的叙述,大家多少能在我的经历中学习到些许的经验,避免在以后的接单中出现类似的问题。因为这既给公司带来麻烦,同时还可能得罪客户,失去客户的信任。但是通过此票货,我累积了更为丰富的特种柜实战经验,同时也学到了和客户沟通的一些技巧,希望能在以后开发客户时有所帮助!

 

因为本人文字表述能力有限,希望阅者理解,指正。

 

最后祝大家生意兴隆,货如轮转!

 

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