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中国允许了马士基收购汉堡南美,但附加了条件!

发布时间:2017-11-13     浏览次数: 484 次

2014年6月17日,中国商务部否决了马士基航运、地中海航运和达飞轮船三家关于设立“P3”联盟的申请。


时隔三年,马士基航运的又一次“经营者集中”摆在了中国商务部的案头。


这一次,中国说了Yes,但附加了若干限制性条件。

马士基收购汉堡南美获商务部批准


11月8日,马士基集团官方宣布,马士基航运收购汉堡南美船务集团 (Hamburg Süd)的提案获得中国商务部附加限制性条件批准。


附加的限制性条件包括:


马士基航运承诺“汉堡南美参与的远东-南美西海岸航线船舶共享协议到期时将不再继续参加”;


马士基航运还承诺“汉堡南美将在参与的远东-南美东海岸航线船舶共享协议允许的最早日期退出该协议”。


此外,马士基航运承诺将其与汉堡南美在远东—南美西海岸航线上的冷藏集装箱运输的运力市场份额削减至34-39%,并在本交易交割后3年内维持不高于34-39%。


汉堡南美目前在上述航线上继续运营,未来也将如此。上述各项承诺预计将在2017年底前即交割后生效。


马士基航运首席运营官索伦托夫特(Søren Toft)表示:“我们非常高兴马士基航运收购汉堡南美提案获得了中国商务部的批准。对我们而言,中国是非常重要的市场,我们相信对汉堡南美的收购将为两家公司的客户带来更具价值的服务。”






马士基表示,收购汉堡南美的提案需要经过各国相关监管部门的审批。在交割之前,马士基航运和汉堡南美各自的业务将继续独立运营。


此外,该收购还获得了澳大利亚、墨西哥、日本、厄瓜多尔、土耳其等国的批准。截至目前,尚有韩国和哥伦比亚没有公布是否批准马士基航运对汉堡南美的收购案。马士基集团曾多次表示,有信心在2017年四季度完成收购。